桥台背

       桥台背采用常规填料时桥台与路基结合部附近沉降关系曲线如下图：​沉降曲线在结合部附近发生了突变。

软基路段覆土换填

       如采用泡沫混凝土施工情况下，在软基路段采用泡沫混凝土填筑路基，可减少路基自重，不用常规的预压沉降期，施工速度块。

       并且原地面以下每换填1m泡沫混凝土，可减载10~12Kpa荷载，工程上3~5米高度的路基填筑如采用泡沫混凝土填筑，相当于1.2~2.2m高度的常规路基，基本上可不进行软基处理。

桥梁减跨

       当跨越道路的跨线桥较高时，常规工法为解决桥台台前锥坡放坡长度问题，桥跨数量和长度通常以两个台前锥坡坡脚净距为设计控制依据，其结果是桥梁总长往往远大于所跨道路要求宽度，本来1跨桥可解决的跨路问题需要2～3跨来解决,如采用薄壁式桥台，由于台后填土高，土压力大，桥台存在质量风险；为了抵抗土压力，势必大幅提高薄壁桥台桩基及台身造价。

道路改扩建中加宽路基填充

       泡沫混凝土具有容重轻、流动性好、固化自立性的特点,用于道路扩宽工程中有以下一些优势:

       1、垂直填筑、节约用地、减少拆迁。在旧路基础上加宽减少新征土地。

       2、可大幅度降低填土的荷重，减少新老路基差异沉降。

       3、通过管道输送，所需施工作业面小，对目前改扩建中交通影响小。

       4、施工周期短，给投资者带来提前效益。

山区陡峭路段路基

       当公路线路经过山区陡峭路段时，采用泡沫混凝土的优势:

       1、固化自力性，避免了高填高挖带来的高边坡支护代价及对环境的破坏问题。

       2、降低填土荷载，原山体采用台阶式可增加泡沫混凝土于山体的摩擦力，能起到更好的衔接作用，保证了稳定性。

隧洞注浆填充

       泡沫混凝土在隧洞注浆的优势:

       1、泡沫混凝土施工点与浇筑点可分离作业，占据空间小。

       2、浇筑后可固化，不用机器振捣或碾压的优势。

       3、在隧洞二次衬砌采用的话因其独特的低弹抗震特性，会起到软垫作用。

       4、与普通混凝土相比，采用泡沫混凝土回填注浆具有施工简便，回填速       度快、回填密实度高、综合成本低等特点。

冻土工程应用

       我国多年冻土占全国面积的21.5%，主要分布于大兴安岭和青藏高原。冻土地区常见的道路破坏现象有：融沉、冻胀、翻浆、冰丘、冰锥、涎流冰等。内蒙古呼伦贝尔地区的公路设计根据多年冻土的类型确定保护冻土、控制融化速度或破坏冻土。

采用泡沫混凝土的优势:

       泡沫混凝土具有一定强度和保温特性。可在冻土区域上方加铺一层泡沫混凝土，这样可以保护冻土来年春天融化引起的道路翻浆问题，并且原来的冻土不用处理，节约造价。